Quando sembrava che il problema del software che ha colpito il produttore di velivoli francese Airbus fosse stato risolto, spuntano le dichiarazioni di uno dei maggiori clienti dell’azienda che rimette tutto in discussione. Nonostante le rassicurazioni del management di Airbus, la situazione resta opaca e rischia di minare la fiducia delle compagnie clienti e degli investitori in Borsa. Dopo il tonfo di ieri a Parigi, le azioni della società con sede a Tolosa hanno viaggiato in territorio negativo durante le contrattazioni della mattinata.
In questo articolo:
- Airbus: i test sul software devono essere riesaminati
- Quanto potrà costare la vicenda al costruttore francese
Airbus: i test sul software devono essere riesaminati
“Sembra un po’ bizzarro, ma qualcosa non è stato testato e deve essere riesaminato”. Queste dichiarazioni giungono da Tony Fernandes, fondatore di AirAsia Aviation Group, compagnia aerea del Sud-est asiatico e uno dei maggiori clienti di Airbus. “Non sono un esperto, ma devono assicurarsi di avere gli esperti e i controlli”, ha aggiunto, richiedendo un aggiornamento urgente del software.
Airbus ha riscontrato un bug informatico durante il volo degli aerei della famiglia A320, a causa della radiazione solare che ha compromesso i comandi di volo. All’inizio di questa settimana, Airbus ha dichiarato di aver risolto i problemi informatici per quasi tutta la flotta, corrispondente a 6.000 jet della serie A320.
“L’incidente del software è stato un buon avvertimento per l’industria nel suo complesso, data la sfida di consegnare sempre più aerei e raggiungere gli obiettivi finanziari”, ha detto Fernandes. I produttori di aerei dovrebbero “fare un passo indietro e assicurarsi di poter gestire questa accelerazione, testare correttamente il software, non avere fretta”. Il manager ha ammonito che, con le pressioni dei risultati trimestrali e della competizione, “probabilmente la qualità cala un po’”.
AirAsia, tuttavia, ha subito un “impatto trascurabile” riguardo all’annullamento degli aggiornamenti software. Riguardo al nuovo problema di qualità svelato ieri, relativo ad alcuni pannelli della fusoliera degli aerei Airbus, Fernandes ha dichiarato che AirAsia non è stata interessata.
Quanto potrebbe costare la vicenda al costruttore francese?
I possibili danni derivanti dai problemi di software e fusoliere di Airbus non sono stati quantificati dall’azienda, ma molto dipenderà dal tempo necessario per la risoluzione definitiva e dal ripristino della fiducia del mercato. Secondo gli analisti di Barclays, il costo finanziario per Airbus potrebbe oscillare tra 651 milioni e 2,5 miliardi di dollari, in funzione del tempo durante il quale gli aerei resteranno fuori servizio.
Oggi, l’amministratore delegato Guillaume Faury ha dichiarato che, dopo il richiamo di migliaia di jet nel fine settimana per una rapida correzione software, si è giunti a un punto di svolta, ma bisogna trarre lezioni da questa operazione senza precedenti. “Penso che possiamo lasciarci tutto alle spalle”, ha detto durante una conferenza organizzata dall’Associazione europea per l’aerospaziale e la difesa Asd, aggiungendo che “il passaggio d’emergenza è andato più velocemente del previsto”.
