Il velivolo 777X, versione rinnovata del Boeing 777 equipaggiato con motori General Electric GE9X e ali composite di grande apertura alare, era stato presentato in pompa magna al salone aeronautico di Dubai nel 2013. All’epoca, Boeing puntava a una messa in servizio già nel 2020. A distanza di oltre un decennio, il calendario ha subito un notevole ritardo: la prima consegna non avverrà prima del 2027, con un ulteriore posticipo di sette anni su un programma già fortemente in ritardo.
Lufthansa, ossia il principale cliente di questo modello, ha già modificato il proprio piano di flotta. L’amministratore delegato di Boeing, Kelly Ortberg, aveva ammesso un mese fa che i team di ingegneri dovevano affrontare “una montagna di lavoro” per soddisfare i requisiti della FAA (Federal Aviation Administration, l’agenzia federale americana per l’aviazione). Aveva tuttavia precisato che non erano stati rilevati nuovi problemi tecnici.
Questi ritardi si sommano a una serie di difficoltà che il costruttore statunitense sta affrontando da diversi anni: la crisi di sicurezza del 737 Max, i problemi di produzione del 787 Dreamliner, a cui si sommano le tensioni industriali legate alla pandemia e le difficoltà nella catena di approvvigionamento aeronautico.
Azioni Boeing: le quotazioni in ribasso puntano verso il supporto in area 200 dollari
Quotate sul mercato statunitense Nyse, le azioni Boeing sembrano essere impostate al ribasso nel breve termine, anche grazie alla performance negativa registrata nella seduta di ieri (-0,99%). Dopo un’apertura in linea con la chiusura precedente, infatti, le quotazioni hanno intrapreso fin da subito un andamento fortemente ribassista che le ha portate a realizzare un minimo sul livello 210,66, per poi andare a chiudere sul finale poco distante a quota 211,89.
Partendo invece dal minimo relativo battuto lo scorso 7 aprile sul livello 128,88, i titoli Boeing hanno drasticamente invertito la propria rotta con un prolungato movimento rialzista, anche allontanandosi parecchio dalla trendline ascendente che lo ha sostenuto, pur effettuando fisiologici storni periodici, fino ad arrestare la corsa in prossimità della resistenza presente a quota 242,69 (29 luglio).
Da quel momento i corsi stanno subendo una fase di ritracciamento, caratterizzata da massimi e minimi sempre decrescenti, che molto probabilmente subirà una ulteriore accelerazione ribassista nelle prossime giornate fino a raggiungere il supporto posto in area 200 dollari (soglia psicologica lavorata nel giugno scorso). Solo a quel punto sarà conveniente entrare nuovamente a mercato essendo Boeing ritornata ad essere una buona occasione di acquisto.
Dal punto di vista operativo, pertanto, l’ingresso in posizioni long è consigliabile al superamento del livello 214,96 con target nell’intorno dei 224,10 dollari, mentre le posizioni ribassiste potranno essere aperte già alla violazione di quota 210,66 con obiettivo molto vicino al livello 200. L’impostazione algoritmica, infatti, vede i prezzi stazionare al di sotto dell’indicatore Supertrend mentre sia l’indicatore Parabolic Sar che la media mobile a 25 sono diventati negativi a inizio settembre. Anche l’indicatore Macd ha appena incrociato il proprio Signal. Inoltre, è da segnalare come l’oscillatore RSI sia posizionato nell’area di “neutralità” vicino al livello 44.
L’andamento di breve termine delle azioni BOEING
