Prima Iveco, poi la resa dei conti. O forse, più semplicemente, le due partite si incrociano. Mentre Tata Motors si prepara a completare l’acquisizione di Iveco, a Mumbai si apre infatti una nuova fase nella lunga storia di successioni e scontri al vertice del gruppo indiano.
In questo articolo:
- Tata: la guerra interna ai vertici
- Tata – Iveco: entra in gioco anche l’Italia
Tata: la guerra interna ai vertici
Secondo quanto riportato due giorni fa da Reuters, Natarajan Chandrasekaran, attuale presidente di Tata Sons, ha chiuso alla possibilità di un nuovo mandato alla guida del gruppo quando l’attuale incarico terminerà, il 20 febbraio 2027. Non si tratta quindi di un’uscita immediata: il manager resterà presidente fino alla scadenza del mandato. Ma la decisione arriva dopo mesi di stallo sulla sua riconferma.
Chandrasekaran, arrivato alla guida di Tata Sons nel 2017 dopo aver guidato Tata Consultancy Services, è stato il volto della gestione manageriale del conglomerato nell’era successiva a Ratan Tata. La sua uscita apre ora una fase nuova, nella quale non si tratta soltanto di trovare un successore.
Secondo il Financial Times, uno dei punti di frizione riguarda anche la possibile quotazione della holding. Un tema che si intreccia con il peso dei Tata Trusts, che controllano circa il 66% di Tata Sons, e con il ruolo di Noel Tata, presidente dei Trusts e figura centrale nella scelta del prossimo chairman. Non è un caso, quindi, se è stata avanzata l’ipotesi di affidare un ruolo più importante al figlio di Noel, Neville, 33 anni. Per ora è un’indiscrezione, ma è un elemento che contribuisce a rendere più complessa la partita sulla prossima generazione del gruppo.
Entra in gioco anche l’Italia
Il problema per il gruppo indiano è che il cambio al vertice arriva in un momento tutt’altro che banale. La società sta infatti preparando l’ultimo passaggio per conquistare Iveco. Sul tavolo ci sono circa 3,8 miliardi di euro per il business dei veicoli commerciali, mentre la divisione Defence è stata separata dall’operazione e ceduta a Leonardo. L’operazione dovrebbe arrivare al traguardo nel terzo trimestre del 2026, con l’offerta pubblica attesa per settembre.
Non ci sono, al momento, elementi per pensare che la partita Iveco possa cambiare direzione. Il gruppo indiano sta procedendo con l’operazione e attende gli ultimi via libera regolamentari. Ma il calendario resta significativo: il nuovo proprietario di Iveco si prepara a prendere il controllo del gruppo italiano mentre il gruppo indiano entra in una fase di transizione ai vertici. La domanda, quindi, non è tanto se Tata porterà a termine l’operazione, quanto quale sarà l’assetto della società quando Iveco entrerà definitivamente nel perimetro.
