Il cerchio si chiude dopo sei anni: Arnaud Belloni rientra nella casa automobilistica che lo aveva formato, questa volta al vertice di tre marchi simbolo del made in Italy. Discendente di una famiglia di origini italiane emigrata in Francia negli anni ’20, il manager torna in un gruppo dove aveva già costruito gran parte della propria carriera, questa volta portando in dote l’esperienza maturata alla guida del rebranding di Renault.
La riorganizzazione ufficializzata il 1° settembre, che ridisegna marketing, comunicazione e politiche pubbliche, arriva mentre Stellantis attraversa un trimestre complicato: agli utili sotto le attese si sommano i richiami di massa e le tensioni sindacali emerse in Nord America.
In questo articolo:
- Il ritorno di Arnaud Belloni
- Da Renault al rebranding della Losanga
- Non solo Arnaud Belloni, la riorganizzazione si allarga al resto del gruppo
- Intanto, Stellantis fa i conti con la crisi
Il ritorno di Arnaud Belloni
Il nuovo assetto prende forma con la nomina di Arnaud Belloni a ceo dei marchi Fiat, Abarth e Lancia, incarico affiancato dal ruolo di Chief Marketing Officer per l’Europa. Il manager riporterà a Emanuele Cappellano, Chief Operating Officer per l’Enlarged Europe, che ha commentato la nomina sottolineando come la visione internazionale, la leadership creativa e la conoscenza dei marchi del gruppo da parte di Belloni saranno determinanti per rafforzare le attività di marketing in Europa e accompagnare Fiat, Abarth e Lancia nella loro prossima fase di sviluppo.
Belloni subentra a Olivier François, che accompagnerà la transizione fino a metà ottobre per poi proseguire come Stellantis Strategic Advisor su temi di brand strategy e sviluppo prodotto. Il ceo Antonio Filosa ha ringraziato François per gli anni di contributo e per la leadership dimostrata a supporto dei marchi e dell’organizzazione marketing, esprimendo soddisfazione per la possibilità di continuare a beneficiare della sua esperienza nel nuovo ruolo di advisor.
Belloni aveva già trascorso 16 anni in Stellantis ricoprendo incarichi come direttore marketing di Fiat e Lancia in Francia, managing director di Lancia per la Francia e Vice President Marketing per l’Asia Pacifico, prima di guidare dal 2015 al 2020 il marketing globale, la comunicazione e lo sport di Citroën. In quel ruolo ha lanciato la strategia di brand “Citroën – Inspired by You”, ridefinito l’esperienza cliente attraverso un nuovo approccio digitale e retail denominato “la maison Citroën” e supervisionato numerosi lanci di prodotto: un percorso che ha portato il marchio a registrare otto anni consecutivi di crescita delle vendite in Europa, affermandosi come il marchio automobilistico preferito dai francesi.
Da Renault al rebranding della Losanga
Nel 2020 Belloni aveva lasciato il gruppo per rispondere alla chiamata di Renault, allora guidata da Luca de Meo, ex collega ai tempi di Fiat sotto la guida di Sergio Marchionne. In Renault ha ricoperto prima il ruolo di Global Chief Marketing Officer e, dal maggio 2023, quello di Chief Branding Officer per tutti i marchi del gruppo francese.
A lui, insieme a de Meo, si deve la decisione di rinnovare il logo della Losanga, sostituendo quello che in un’intervista del 2024 a Style Magazine aveva definito “molle come un marshmallow” con un design dalle linee essenziali, descritto come “una vera e propria griffe”. Belloni ha inoltre ideato le campagne di marketing di Renault 5, Renault 4 e Twingo, realizzate a fronte di una riduzione del budget pubblicitario ma con risultati considerati superiori alle attese.
Nella stessa intervista, il manager aveva delineato una visione dell’automobile come oggetto del desiderio più che come bene utilitario, sostenendo che il compito dell’industria sia realizzare vetture che le persone desiderano possedere. Secondo Belloni, diversi gruppi automobilistici avrebbero perso di vista questo principio nel lanciare i veicoli elettrici, puntando sulla sola mobilità green anziché su estetica e immagine di marca, elementi che a suo giudizio restano centrali nelle scelte d’acquisto e che assegnano un ruolo cruciale alla pubblicità.
Non solo Arnaud Belloni, la riorganizzazione si allarga al resto del gruppo
Il rimpasto non si è fermato a Fiat, Abarth e Lancia: dal 1° settembre Stellantis ha ridisegnato le responsabilità anche su altri brand europei. Xavier Chardon assume la guida di DS Automobiles mantenendo il proprio incarico in Citroën, mentre Xavier Peugeot diventa responsabile del marchio Jeep in Europa in una posizione di nuova creazione. Roberta Zerbi si occuperà di Customer Journey Excellence e Network Development.
Sul fronte dell’Enlarged Europe, Gaetano Thorel assume anche la responsabilità di Lancia, aggiungendola a quella già detenuta su Fiat e Abarth, Laurent Diot guiderà il brand DS Automobiles per l’Enlarged Europe e Fabio Catone resterà al comando di Jeep, Ram e Dodge per la stessa area.
Il rafforzamento organizzativo interessa pure il top management non legato ai singoli brand. Stephanie Hartgrove è stata nominata Chief Communications Officer, con riporto diretto al ceo Antonio Filosa e ingresso nel Leadership Team dell’azienda. Clara Ingen-Housz assume invece la responsabilità di Public Policy & Regulatory Strategy, International Trade, occupandosi della definizione e dello sviluppo della strategia aziendale in materia di regolamentazione e commercio internazionale.
Intanto, Stellantis fa i conti con la crisi
Il rinnovamento ai vertici si inserisce in un contesto che imponeva un cambio di passo. Secondo i dati di Forecaster, il titolo Stellantis ha attraversato un mese difficile in Borsa, penalizzato da un secondo trimestre in cui l’utile netto si è fermato a 293 milioni di euro, contro attese di mercato pari a 464 milioni.
Il Nord America ha mostrato segnali di ritorno alla redditività, mentre le attività europee continuano a generare perdite, appesantite da forti pressioni sui prezzi e da scorte dei rivenditori statunitensi salite a una copertura di 92 giorni Tra fine luglio e metà agosto l’azienda ha inoltre richiamato circa 2,45 milioni di veicoli a livello globale per alcuni problemi di malfunzionamento. A questo si aggiungono le tensioni con il sindacato canadese Unifor, insorte dopo le comunicazioni relative a una possibile cessione dello stabilimento di assemblaggio di Brampton, in Ontario.
Accanto ai fattori negativi, il gruppo porta avanti alcune iniziative indicate come parte della strategia di rilancio. A tracciare la rotta è il piano strategico quinquennale FaSTLAne 2030, definito dal presidente John Elkann “ambizioso, ma realistico”. Stellantis sta riorganizzando l’approccio ai mercati internazionali, riportando la produzione di Jeep in Cina, mossa che parte degli analisti considera calcolata e utile a recuperare quote di mercato perse. Chrysler continua a puntare sul segmento dei minivan attraverso la gamma Pacifica, con campagne di marketing e concept rivolti a un pubblico più giovane tra Generazione Z e Millennials, mentre il gruppo sta esplorando il segmento dei veicoli elettrici a bassa velocità (LSV) negli Stati Uniti.
Gli obiettivi dichiarati includono un flusso di cassa positivo a partire dal 2027, condizione che il mercato considera necessaria per confermare l’avvio di una fase di stabilizzazione, in un quadro in cui la valutazione attuale del titolo resta contenuta rispetto alle dimensioni del gruppo.
