La quota di mercato dei produttori cinesi di auto elettriche ha raggiunto il massimo degli ultimi nove mesi nel mese di aprile. Secondo la società di ricerca Dataforce, il loro peso tra le case automobilistiche operanti nel territorio europeo si è attestato all’8,9%. In questo modo è stato recuperato il terreno perduto lo scorso anno in seguito ai dazi imposti da Bruxelles sui veicoli importati dalla Cina. Per quanto riguarda i veicoli ibridi, i marchi cinesi hanno rappresentato il 7,6% delle vendite nel Vecchio continente il mese scorso, rispetto a una quota inferiore all’1% dell’anno precedente. “I marchi cinesi si sono adattati con successo al nuovo contesto di mercato”, ha affermato Julian Litzinger, analista di Dataforce. Una grande ripresa delle vendite di ibridi cinesi “aumenta le loro prestazioni in Europa in generale”.
Auto elettriche: l’ascesa europea di Byd
Tra le aziende cinesi che si sono messe più in evidenza in territorio europeo sul fronte delle auto elettriche spicca indubbiamente Byd. Il colosso di Shenzhen ha superato Tesla nelle vendite di aprile. Dai dati della società di ricerche di mercato Jato Dynamics risulta che il produttore cinese ha immatricolato 7.231 nuovi veicoli a batteria, mentre Tesla è arrivata a 7.165 unità. Anche se la differenza è minima, quanto accaduto è molto importante perché Byd ha registrato una crescita del 169% su base annua, mentre l’azienda di Austin ha subito un crollo del 49%. “È un momento di svolta per il mercato automobilistico europeo, in particolare se si considera che Tesla ha guidato il mercato dei veicoli elettrici a batteria per anni, mentre Byd ha iniziato ufficialmente le operazioni al di fuori di Norvegia e Paesi Bassi solo alla fine del 2022”, ha affermato Felipe Munoz, analista di Jato Dynamics.
Sempre in Europa, Byd ha venduto più del doppio di auto elettriche di Morris Garages (MG), casa automobilistica del gruppo cinese Saic Motor. Per anni l’ex marchio britannico è stato il più venduto in Cina e in Europa, ma in parte le tariffe dell’Ue che hanno colpito l’azienda con il 45% e in parte l’ascesa prorompente di Byd gli hanno fatto perdere terreno. Le vendite sono diminuite anche nel Regno Unito e in Norvegia, dove non vengono applicate le tariffe europee. Ora “MG ha spostato con decisione i suoi sforzi sul mercato ibrido”, ha detto Munoz. Il produttore ha individuato due modelli popolari, quali il crossover ZS e l’utilitaria MG3. “L’attenzione ora non è solo sulle auto elettriche, ma anche su altri propulsori”, ha ribadito l’analista di Jato Dynamics.
Nel frattempo tutti dovranno fare i conti con la guerra dei prezzi innescata da Byd, che ha tagliato i prezzi del 20% della berlina Seagull a 55.800 yuan (7.780 dollari) e di oltre il 34% quelli della berlina ibrida a doppio motore Seal portandoli da 102.800 a 53.400 yuan. La mossa molto probabilmente finirà per ridurre i margini delle società, mentre per il momento Byd potrà sfruttare il vantaggio dell’integrazione verticale lungo la catena del valore.
